在政策指导下的城配市场新商机

从2017年，**印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展意见》到2018年“*”全面推进信息化驱动数字中国建设，**也在大力鼓励物流行业的“互联网+”信息化发展。其在“‘互联网+’高效物流”一条中指出，应加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流数字化信息对接和实际应用场景的使用效率。

同时，近些年在**的主导下，数字信息化城市化建设正在加快，城市中的仓库与大量批市正在被搬离市区，离前端收货方越来越远。同时，随着城市环境问题日益加重，**管控力度加大，尾气高排放较高的中大型货车也面临着“进城难”的问题。

在前端门店堆货能力有限而后端补货频率需求上升的情况下，城市运力产生较大需求，加上污染高的燃油货车又被禁入城市，将导致城配运力资源出现很大缺口。

仓库与批市被搬离城市中心，使货物到零售网点的配送距离更远，提高了物流费用的成本占比。据不完全统计，五到七年前，物流占零售额比例是是1.5%-1.8%，而今上涨到3%-5%左右，配送成本在增速显着。

可见，在政策和经济发展的多重要求下，对城配体系提出提升效率、成本下降的“核心痛点”需求，解决这个需求是抓住市场的一大机遇。

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